冇人用都要加價：Microsoft 365 Copilot 採用率不足 4.5%，Microsoft 為何仍照加價？

Microsoft 過去三年把 Copilot 塞進 Windows 11、Office 每個角落，但最新業界數據顯示，付費採用率至今仍然不足 4.5%，每週實際打開嚟用嘅更加只係約 1%。詭異嘅係，Microsoft 唔單止冇因為採用率低而收手，反而順勢調高 Microsoft 365 訂閱價格，將更多 AI 功能綁入現有 plan。這篇文章的核心判斷好簡單：這次加價根本唔係「因為多咗 AI 所以值多啲錢」，而係 Microsoft 承認 Copilot 賣唔郁，唯有換一個方式收番錢。

數字有幾難看：4.5% 付費、1% 每週打開

在 Microsoft 365 全球約 4.5 億商業客戶中，願意額外付費使用 Microsoft 365 Copilot 的比例不足 4.5%。這個數字本身已經唔算亮麗，但更值得留意的是活躍度：在這批付費用戶當中，只有 20% 至 30% 每週會打開 Copilot，換算返去，等於整個商業客戶群大約只有 1% 每週真正使用。

Microsoft 自己披露 Copilot 365 已有超過 2000 萬個付費座位，聽落好似好多，但對比公司超過 4.5 億個付費商業 Microsoft 365 座位，就會發現不足 4.5% 客戶付錢用完整版 Copilot。呢個唔係一個新產品磨合期會有嘅落差，而係一個推咗三年、加咗無數快捷鍵、甚至加咗實體 Copilot Key 之後，仍然拉唔起嚟的數字。

一句講清楚：Copilot 隨處可見，但真係肯畀錢用嘅企業，仍然係少數。

加價不是加值，是換另一種方式收 AI 稅

就係喺呢個時間點，Microsoft 調高 Microsoft 365 價格。Business Basic 由每月 6 美元升至 7 美元、Business Standard 由 12.5 美元升至 14 美元，多個 enterprise 及 frontline 方案加幅介乎 5% 至 33%。整輪調整由 2026 年 7 月 1 日生效，最高加幅去到 43%，同時 Microsoft 將 Copilot 及 Security Copilot 綁入付費層。

再睇實際數字就更加明顯。Enterprise 客戶要為 Copilot 每人每月額外畀 30 美元，300 座位以下嘅企業因為促銷結束後價格升近 21 美元，再加上 Business Standard 由 12.5 加到 14 美元，一個用戶每月總成本輕易超過 35 美元。

有趣嘅係，Microsoft 亦推出咗一個新玩法：將 Microsoft 365 Business Standard 及 Premium 直接連 Copilot 打包成新訂閱，分別定價每用戶每月 23.5 美元及 32 美元。你唔想單獨畀 Copilot 錢？冇問題，Microsoft 幫你連底層 plan 一齊升級。呢個唔係產品升級，係定價工程。

為何冇人用？三個 Microsoft 自己都心知肚明的原因

一、免費版已經夠用

Copilot Chat 免費層附帶 IT 管控及即用即付 agent，但唔會存取用戶工作數據；付費層先解鎖對郵件、檔案、會議及 Microsoft Graph 數據嘅深度存取，並加入 Researcher、Analyst 等進階 agent。問題係，對好多員工嚟講，日常寫封 email、summarise 一個文件，免費版或者網頁版 ChatGPT、Gemini 已經處理到，根本冇動力升級。

二、Microsoft 自己都對自家模型冇信心

最誠實嘅一個訊號，係 Microsoft 喺付費版加入模型選擇。Microsoft 已確認 Anthropic 嘅 Claude 模型可以喺 Researcher、Copilot Studio、Copilot Chat 及 Excel 內畀付費用戶使用。換句話講，Microsoft 認住 Graph 深度整合先係賣點，模型層面唔一定贏。呢個訊號對想升級嘅企業客戶其實幾傷：如果最強嘅係接駁公司數據，那付出嘅 30 美元其實係買 plumbing，唔係買 intelligence。

三、強塞出嚟嘅反感

Microsoft 因為將 Copilot 鍵同按鈕塞入用戶冇要求嘅應用，被批評多年，Notepad、Paint、File Explorer 等地方嘅強制出現被戲稱為「Microslop」，公司之後承認 Excel 嘅浮動 Copilot 按鈕係錯誤，並縮減部分品牌曝光。當一個功能連自己都要出手收返，就好難期待用家會主動畀錢升級。

Microsoft 內部都覺得要「贏返存在嘅權利」

最能夠反映情況嘅，係一份內部備忘錄。Copilot 主管 Jacob Andreou 喺內部訊息中表示，Copilot 必須「贏返存在嘅權利」。呢句話由產品負責人親口講出嚟，本身就已經係一個答案：內部都清楚，宣傳規模同實際採用之間，落差大到需要重新證明自己。

再睇競爭格局，情況更加緊迫。喺網頁層面，Copilot 只佔市場約 1%，Gemini 正在搶佔份額；喺開發者層面，GitHub Copilot 雖然有 470 萬付費訂戶，但注意力正流向 Cursor 及 Claude Code 等增長更快嘅對手。Microsoft 手上最大王牌唔係模型，係 distribution，係 Word、Excel、Outlook 呢啲每日都要開嘅工具。呢張牌打法對，可以救返成盤生意；打法錯，就變成用加價榨最後一波。

一個企業用家真正要問的問題

如果你正在考慮升唔升級 Copilot，唔好問「AI 係咪未來」，呢個問題冇意義。應該問三個具體問題：

• 你團隊每日花最多時間嘅任務，是不是真的要接觸公司內部郵件、Teams 訊息、SharePoint 檔案？如果係 general knowledge work，免費工具已經足夠。
• 你打算開嘅 Copilot Studio agent，係咪已經有 owner、有 use case，還是「先買咗牌照再諗」？
• 你能唔能夠接受一個現實：即使買咗，可能只有兩三成同事會每星期打開？呢個唔係悲觀，係業界平均數。

呢次事件真正嘅啟示，唔係 Copilot 一定唔得，而係 AI 產品即使有史上最強嘅 distribution，都唔等於自動有 adoption。當 Microsoft 選擇用加價同 bundling 去補呢個窿，客戶亦應該用更冷靜嘅計數方式去回應。冇人用都要加價，係 Microsoft 嘅策略；用唔用得着先付錢，係企業嘅責任。

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